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　　近年來，我國軌道交通技術實現跨越式發展，軌道交通如何在國家實施科技強國、交通強國戰略中發揮作用?十九大代表、中國科學院院士、西南交通大學學術委員會主任翟婉明近日做客新華訪談就此展開探討和交流。

　　“交通強國”提法令人振奮

　　新華網刺絲滾籠廠家：十九大報告中哪句話讓您印象深刻?

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　　翟婉明：感受最深的是建設創新型國家的定位，特別是創新引領發展這個方面。十九大報告中還提出要建設“交通強國”，這讓從事軌道交通研究的我倍感振奮。這是一個策略，也是一個號召，當然還會進一步落實。

　　交通發展成績是“交通強國”有力注解

　　新華網：如何理解“交通強國”?

　　翟婉明：“交通強國”是就中國國情需要而提出的具體方案。近年來，我國交通發展特別是軌道交通的發展成績喜人，取得舉世矚目的成就，世界軌道交通發展已經開始看中國了。中國軌道交通的發展速度從我所在的成都就可見一斑。近年來成都的軌道交通發展十分快，開通了成渝高鐵、成綿樂客專，西成客專年內就要通車，實現了蜀道難到蜀道通、從蜀道通到蜀道暢、從蜀道暢到蜀道快的跨越發展。成都的交通成績是我國建設“交通強國”的一個有力注解。

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　　從內礦的發展來看，它的地位從來都是最佳男配角，從未飾得到過主演的機會。曾經國外礦價高達140美金的時期，內礦做的貢獻依然是兢兢業業的為國內鋼廠規避部分成本壓力。無奈時光流轉時代變遷，如今的內礦已經風雨飄搖，早就不復當年之勇了。我的一個客戶，就叫他A君吧，當然也是我很好的朋友，憑借自己的審時度勢的能力，在礦產品交易中摸爬滾打了十多年，不僅對市場價格的把握游刃有余，對我來說如同恩師般的存在。即使在鐵礦石最難的2014-2015年，他也沒有放棄對鐵礦的熱忱。但是2018年的某天，A君突然跟我聊起想要改行另謀出路的時候，其實我知道他心有不甘，不愿意承認堅持了十多年的事業就這樣難以維持，但，這就是現實!國家的改革發展就要放棄一些固有的，難以順應時代潮流的產業。

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